生活服務生態圈之爭

生活服務生態圈之爭

楊惟雯

 

共用單車之爭已近尾聲,目前除了摩拜、ofo,似乎已經不存小三的機會了。

 

一、阿里投入共用單車市場的擔憂與對策

 

面對看似大局已定的共用單車市場,阿里仍志在必得,仍盡力在掌握更多主動權。繼續重金投入是阿里的方式之一。12月7日,ofo完成最新一輪融資,投資方包括阿里巴巴等。

 

然而,阿里重金押注的對象並非只有ofo。
哈羅單車(Hellobike)正在緊鑼密鼓地推進D2輪融資,並且其D1輪的投資方螞蟻金服有望再度跟進。此前的12月4日,哈羅單車剛剛宣佈完成3.5億美元的D1輪融資,螞蟻金服是主要投資方之一。

值得注意的是,今年10月份,哈羅單車與江蘇永安行低碳科技有限公司的合併,背後推動者正是螞蟻金服。在哈羅與低碳科技合併之後,哈羅單車試圖成為繼摩拜、ofo之後的第三梯隊。

哈羅單車將成為永安行及螞蟻金服重要的戰略合作夥伴,並將在共用單車、共用電單車、共用汽車等業務領域,推動和螞蟻金服、永安行及眾多合作方的合作。

 

那麼,阿里現在重金殺入共用單車市場又是出於哪些方面的考慮,它將如何影響共用單車格局的走向?

 

共用單車肩負著“改變國民出行方式最後一里路”的宏偉使命,而騰訊、阿里瞄準的都是共用單車平臺上的流量,以及完整生活服務生態圈之爭。因此,摩拜和ofo對於騰訊、阿里的重要度,都有輸不起的堅持。

 

尤其阿里入局相對較晚,未能在ofo獲得絕對控制權,對ofo的掌控力度相比騰訊之於摩拜,要弱一些;而在摩拜的背後,還站著美團,它對共用單車虎視眈眈,更關鍵的是,美團與阿里不合已是眾所周知的秘密。

 

反觀騰訊和摩拜,目前為止,騰訊已經投資摩拜的三輪融資。2016年10月,騰訊首次入局共用單車,跟投摩拜的C+輪融資。2017年2月6月,騰訊又連續領投摩拜的D輪和E輪融資,摩拜這兩輪公開的融資額分別達2.15億美金和6億美金。騰訊目前為摩拜第一大機構股東,持股比例為10%-15%,擁有一個董事會席位。

 

而在2016年10月,美團創始人王興個人也參與了摩拜的C+輪融資。對於王興入股摩拜,摩拜單車要跟王興學習打仗的經驗。而對於王興來說,從美團切入打車、線下新零售等動作看,其再次入股摩拜則可能希望構建在生活服務領域的生態閉環,因為摩拜可能成為此生態的重要流量來源。

 

另外,摩拜、ofo是否有可能合併?
很顯然,一旦摩拜、ofo合併,騰訊、王興必將形成合力對抗阿里,削弱阿里的話語權。因此,馬雲態度上應“不支持兩輛車合併”。

 

而影響摩拜、ofo合併與否的另外一個關鍵變數,則是滴滴。從滴滴自身的業務考量,它有較強的訴求推動摩拜、ofo合併。不斷壯大的共用單車已經在分食滴滴1-3公里範圍內的訂單,且摩拜已經不滿足於只做單車業務,它在聯合首汽約車、滴答拼車等合作方切入更多滴滴所在的市場。如果不推動兩輛自行車合併,則未來摩拜可能有機會成長為滴滴的勁敵。而阿里雖然也是滴滴的股東,但並不足以掌控滴滴的決策,畢竟,騰訊同樣是滴滴的股東。

 

據公開信息,當年滴滴、快的合併後,阿里和騰訊在新公司中平均持股,且在董事會的7個席位中,騰訊、阿里各占一席,皆未能獲得絕對控制權,滴滴合併快的對阿里來說,是一個失敗的例子。這可能也是阿里不支持摩拜、ofo合併的前車之鑒。因摩拜、ofo合併,阿里的話語權會不會又被削弱,這很難講。至少,從目前的局勢和動作看,阿里有這方面的擔憂。

 

所以,阿里正在積極斡旋,試圖在複雜的共用單車格局中掌握更多主動權。繼續投資ofo,以及重金扶持哈羅單車就是其中例子。

 

二、阿里扶植旗下“口碑,補足“生活服務”生態系

 

2015年6月,阿里巴巴集團與螞蟻金融服務集團聯合宣佈,將投資60億元,共同創立本地生活服務平臺公司——“口碑”,專注協助本地生活服務的轉型升級。之後約2年時間裡,口碑一直依附於支付寶。 2017年雙12,是阿里旗下口碑公司的獨立節點,它投入“數十億資源”參與雙12,並借力推口碑APP。

 

口碑為何現在要推獨立的APP?
口碑公司CEO範馳稱是這樣解釋的: 我們現在做APP,要從兩個角度去看:

第一,阿里集團需要生活服務入口,這是集團的使命,如果我們不做公司就失去了一個非常重要的機會,所以我們咬牙也要做;

第二,現在到了比較好的關鍵點,大家對吃喝玩樂非常高頻,如果我們不做,可能就會永遠失去這個機會;

第三,現在已經到了互聯網流量收割的末期,用戶手機第一屏的位置已經基本確定,所以,如果不沖一下,對集團來講會失去一個非常好的機會,做獨立APP是我們比較強的訴求,但更重要的還是提供服務給到商家和用戶。

 

三、“生活服務”生態圈之博弈

 

在生活服務領域,已經有一個不可忽視的玩家——美團。
從團購起家美團如今已經遠不只是一家做團購的公司,它已經將業務延伸到外賣、酒店、旅行、打車、電影票、線下新零售…等多個領域。

2017年9月27日,王興在清華大學演講時說,“美團點評不但是中國最大的服務業互聯網平臺,而且也是全世界最大的服務業互聯網平臺。”
在王興看來,餐飲、旅遊、到店綜合品類每個領域都可以值幾百億美元,美團不僅有機會成為和A(阿里)、T(騰訊)同一個量級的公司,而且“很有機會成為世界冠軍”。

 

圍繞生活服務這個巨大的市場,阿里已經佈局餓了麼,口碑、飛豬、滴滴、ofo、淘票票、盒馬鮮生….等多個垂直生態。

 

而美團背後的騰訊,同樣對佈局“生活服務”這個高頻領域有著濃厚的興趣。除了投資美團點評,騰訊旗下還有同程旅行、滴滴、摩拜、貓眼微影,還入股的永輝超市旗下的超級物種,與阿里已有的佈局形成對壘。

 

所以,共用單車于阿里而言,已經不只是共用單車那麼簡單—–
阿里佈局共用單車是“純生態打法”,口碑APP覆蓋的只是“生活服務”生態中的“吃喝玩樂”,共用單車也是阿里“生活服務”生態中必不可少的場景。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。